现场换油，师傅围着减速电机转了两圈找排油塞——愣是没找着。原因不复杂：这台是立着装的，油口位置跟平时卧式装的完全不一样。四大系列减速电机的安装方位用 M1 到 M6 六个代号表示，写在产品标注第16位，看着简单，真到了现场，油位、加油口、接线盒方向全跟着这个代号走。

先搞清楚：M1到M6写在标注第16位，不写就是M1

样本的产品标注里，安装方式占第16位，可选 M1、M2、M3、M4、M5、M6 六个代号，R、F、K、S 四个系列都一样。要留意的是默认规则：安装方式参数若省略，默认按 M1 安装方位供货，接线盒按 R 方位提供。这条在 R 系列和 F 系列的说明里写得明明白白，K、S 系列同样执行。

所以订货时如果工况不是常规卧式安装，这个代号必须自己写清楚，不能指望厂家猜。现场吃过亏的例子不少：图纸画的是立式罐边安装，订单上没写安装方位，到货按 M1 卧式做的，地脚孔位对不上，退换一来一回，工期全耽误。

六种姿态，对着示意图看一遍就懂

每个系列的“安装方位”一节都配了一张立体示意图，把六种姿态一次画全。M1 是常规的卧式摆放，输出轴水平、箱体底面着地；其余几个代号对应箱体的各种翻转姿态——有的输出轴竖直立起来，有的输出轴仍是水平、箱体换一个面着地。具体每种姿态长什么样，样本示意图画得清楚，六种一眼看完。

订货前把示意图跟现场基础对一遍，比事后改装省事得多。同一个机型，不同姿态下的地脚面、法兰朝向、输出轴方向都不一样，图画对了，后面的安装尺寸表才有意义。

姿态一换，油口位置全变

样本在安装方位一节配了油位符号说明，一共三个符号：通气帽、油标、排油塞。通气帽管箱体内外呼吸，油标管加油刻度，排油塞管换油放油。

这三个口的位置不是固定死的——安装姿态换了，它们跟着换。卧式装的时候顺手的那几个油堵，换成侧立或倒装姿态，位置就全对不上了。装机之前先按自己选的安装方位，把三个口在图上的位置认一遍，加油以对应姿态下的油标为准，别按卧式的老习惯拧油堵，不然油加多了搅油发热，放油又放不干净。

M2、M4加高转速，要留心搅油损失

安装方位那一节还藏着一条容易被忽略的提示。以 R 系列为例，样本写明：当采用特定安装方式及输入转速时，齿轮箱会产生不可忽视的搅油损失，需要联系厂家确认。对应表格里的门槛是：安装方式为 M2、M4 时，齿轮箱规格 97、107 的，输入转速大于 2500 r/min 就要核实；规格大于 107 的，输入转速大于 1500 r/min 就要核实。

这条对高转速输入的场合尤其要上心——立式姿态加大规格再上高转速，油被齿轮搅起来，损耗和温升都会往上走。选型阶段就把安装姿态和输入转速一起报给厂家核实，别装完开机了才发现油温压不住。

接线盒方位和进线方位，别漏了第17位

安装方式旁边还有一位：电机接线盒方位，占产品标注第17位，可选 R(0°)、B(90°)、L(180°)、T(270°) 四个方位，默认 R。进线方位有 S 和 N 两种，默认 S。

有个细节要注意：样本特别注明，接线盒方位图是以 M1 安装方位画的。也就是说，你选了别的安装姿态的话，接线盒的实际朝向得自己对着图转一转，拿不准就在订货时备注清楚，电缆走向提前留好。

直角机型还有输出这一头的讲究

K 系列和 S 系列是直角输出，输出这一头比 R、F 多几样可选项。K 系列输出法兰或轴的指向可选 A、B 或 A+B，输出配置省略时默认按 B 方向供货；带逆止器时需要规定输出轴旋向，从输出轴端看顺时针为 CW、逆时针为 CCW，用 A+B 方式输出时要指明从 A 端还是 B 端观察。K、S 系列还可以选扭力臂安装，扭力臂方位 TA 与 TB 是对称的，按现场受力方向选。

这些输出选项跟 M1 到 M6 是两回事：一个管箱体怎么摆，一个管输出那头怎么接。订货时两头都要写清，少一样就可能返工。

安装方式这块说难不难，难在参数一多容易漏。我们整理了一份四大系列安装方位与油口位置的对照资料，需要的话联系我们，报上机型和现场安装姿态，按样本帮您核对清楚再下单。